奔馳發(fā)動機異響，運轉(zhuǎn)不調(diào)檢修

???? 您的發(fā)動機是否出現(xiàn)過下面的故障呢：發(fā)動機運轉(zhuǎn)不調(diào)且有異響。這輛車起車時發(fā)動機喘息，爬坡時發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降而且“喀啦、喀啦”地響。來看看華勝奧迪維修顧問的檢查分析吧！

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??? 【檢查過程】

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??? 粗略地檢查一下，然后開出去進行行駛試驗。踩加速踏板加速起車時，發(fā)動機從1000r/min再往上加速時發(fā)動機反應(yīng)遲鈍，發(fā)生喘息現(xiàn)象，超過2000r/min就可以平滑地往上加速了。急起車、急加速時發(fā)動機喘息，大負荷時發(fā)動機好像要熄火的樣子。

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??? 【故障分析】

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??? 這輛車的發(fā)動機與奔馳C200的發(fā)動機一樣，是根據(jù)進氣量進行電子燃油噴射控制的直列4缸發(fā)動機，點火系統(tǒng)不是使用分電器和點火器，而是使用兩個點火線圈，點火線圈的二次側(cè)串接兩個氣缸的火花塞，即兩個氣缸同時點火，點火線圈一次側(cè)直接受控制單元控制，即電子控制單元直接控制點火時刻。它還配備自診斷系統(tǒng)，但需要專用裝置，沒有專用裝置不可能輸出故障代碼。

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??? 從基本檢查開始著手檢查，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速在750r/min時，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，沒有不調(diào)現(xiàn)象。無負荷加速時加速性不好，明顯感到回火。感覺上好像是可燃混合氣空燃比稀薄或者是點火系統(tǒng)有問題。用示波觀察儀觀看噴嘴的噴射信號電壓波形，怠速時噴射脈沖寬度為2.2ms，無負荷加速時能達到10ms，且變化平滑，判斷沒有異常。檢查水溫傳感器電阻和CO、HC濃度，也沒什么問題。

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??? 檢查點火系統(tǒng)，火花塞沒有異常磨損，高壓電纜電阻值正常，也沒有漏電現(xiàn)象。接上示波觀察儀檢查點火一次信號電壓波形1缸、4缸的點火一次信號電壓波形可知，火花塞的放電時間短，同時放完電后缺乏線圈和電容產(chǎn)生的衰減振蕩。調(diào)整示波觀察儀的時間刻度，將時間軸放大之后再測，示波觀察儀畫面上的點火一次信號電壓波形如圖2所示。2缸、3缸的正常點火一次信號電壓波形如圖3所示。不管是無負荷加速還是加負荷時，1缸、4缸的點火線圈二次側(cè)都不放電，因而產(chǎn)生失火。很顯然故障是點火線圈不良。進行點火線圈單體檢查，一次側(cè)電阻值為0.4Ω，在基準(zhǔn)值范圍之內(nèi)，二次側(cè)電阻值為無窮大，已經(jīng)斷線了。

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??? 【維修方案】

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??? 根據(jù)以上的檢查結(jié)果，更換了1缸、4缸點火線圈。再次確認點火一次信號電壓波形，這次完全正常.

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??? 剩下來還有異響故障，為了確認異響，進行行駛試驗。以前在發(fā)動機不調(diào)時沒有注意到異響，這次試驗行駛上坡時以及加速時，加速踏板踩得多一些時，可以聽到“喀啦、喀啦”的聲音。

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??? 把車子舉升起來，檢查消音器的安裝狀態(tài)，結(jié)果沒有問題。O形密封圈良好，也沒有生銹。消音器與其他零件之間沒有干涉現(xiàn)象。在車輛舉升狀態(tài)檢查車輪，車輪沒有轉(zhuǎn)動阻力。沒有發(fā)現(xiàn)任何能產(chǎn)生異響的地方，沒辦法，把有關(guān)的零件螺絲又緊一遍，再做行駛試驗，結(jié)果仍然有異響。各處都沒有臺階，消音器也沒有異響。

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??? 為此，使用自制的電容式麥克作為聲音探測儀對發(fā)動機、消音器、自動變速器、驅(qū)動軸等進行調(diào)查。

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??? 總計裝四個麥克，全部裝在車下。然后進行行駛試驗。在產(chǎn)生異響時用轉(zhuǎn)換開關(guān)切換麥克，以確定異響部位。

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??? 結(jié)果電容式麥克查明產(chǎn)生異響的位置是自動變速器伸出來的消音器支架，因為這部分異響最大。支架在變速器安裝部位并沒有產(chǎn)生裂紋，安裝螺絲也沒有松動。因此加一個防振的石棉墊片，振動異響就完全消除了。實際試驗一點也聽不見，即使使用電容式麥克也完全聽不見。至此全部作業(yè)都結(jié)束了。